ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಸರಕುಗಳ ಹರಿವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಚಿಲ್ಲರೆ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬೇಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಸಂಬಂಧಿತ ಲಾಕ್‌ಡೌನ್‌ಗಳಿಂದ ಉಂಟಾದ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಪರಿಹರಿಸಿಲ್ಲ ಎಂದು ಇತ್ತೀಚಿನ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಡೇಟಾ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಾಗರದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ, ಚಂದ್ರನ ಹೊಸ ವರ್ಷದ ನಂತರದ ಬೇಡಿಕೆಯ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪಾಸಿಫಿಕ್ ದರಗಳು ಹೆಚ್ಚಿದವು.
2022 ರಲ್ಲಿ, ಬಿಗಿಯಾದ ಕಂಟೇನರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆ ಎಂದರೆ ವಾಹಕಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆದಾರರ ನಡುವಿನ ಒಪ್ಪಂದಗಳಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾದ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ದರಗಳು ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದೆ ಅಂದಾಜು 200 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿವೆ, ಇದು ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಎತ್ತರದ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ಗೆ 40-ಅಡಿ ಕಂಟೇನರ್‌ನ ಸ್ಪಾಟ್ ದರವು ಕಳೆದ ವರ್ಷ US $ 20,000 (S$26,970) ಗೆ ಏರಿತು, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರೀಮಿಯಂಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ, ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ US $ 2,000 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇತ್ತು ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ US $ 14,000 ರ ಸಮೀಪ ತೂಗಾಡುತ್ತಿದೆ.

ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ದರಗಳು ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿವೆ.ಚೀನಾ-EU ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಲೇನ್‌ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, TIME ವರದಿಗಳು: "ಶಾಂಘೈನಿಂದ ರೋಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್‌ಗೆ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ 40-ಅಡಿ ಉಕ್ಕಿನ ಕಂಟೇನರ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಈಗ ದಾಖಲೆಯ $10,522 ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಳೆದ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಋತುಮಾನದ ಸರಾಸರಿಗಿಂತ 547% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ."ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಯುಕೆ ನಡುವೆ, ಕಳೆದ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚವು 350% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

"ಪ್ರಮುಖ US ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಯುರೋಪ್ ಕಡಿಮೆ ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದೆ, ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿನ ದಟ್ಟಣೆಯು ಜಾಗತಿಕ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಅಡಚಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ" ಎಂದು Project44 ಜೋಶ್ ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಹೇಳಿದರು.
ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ಕಾಯುವ ಸಮಯದ ಸಂಯೋಜನೆಯಿಂದಾಗಿ ಚೀನಾದ ಉತ್ತರದ ಡೇಲಿಯನ್ ಬಂದರಿನಿಂದ ಪ್ರಮುಖ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಬಂದರು ಆಂಟ್‌ವರ್ಪ್‌ಗೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವು ಡಿಸೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ 68 ದಿನಗಳಿಂದ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ 88 ದಿನಗಳಿಗೆ ಏರಿತು.ಇದು ಜನವರಿ 2021 ರಲ್ಲಿ 65 ದಿನಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 44 ರಿಂದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ತೋರಿಸಿದೆ.
ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಕ್‌ಲಾಗ್‌ಗಳನ್ನು ಕಂಡಿರುವ ಡಾಲಿಯನ್‌ನಿಂದ ಪೂರ್ವ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬಂದರಿನ ಫೆಲಿಕ್ಸ್‌ಸ್ಟೋವ್‌ಗೆ ಸಾಗಣೆ ಸಮಯವು ಡಿಸೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ 81 ರಿಂದ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ 85 ದಿನಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಮತ್ತು ಜನವರಿ 2021 ರಲ್ಲಿ 65 ದಿನಗಳು

ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 44 ರ ಜೋಶ್ ಬ್ರೆಜಿಲ್ "ಪೂರ್ವ-ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ಸ್ಥಿರತೆಗೆ ಮರಳಲು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚಗಳು ಸ್ಪಾಟ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಕಂಟೇನರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವ ಬದಲು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿದೆ ಎಂದು ಮಾರ್ಸ್ಕ್ ಹೇಳಿದರು.
"ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಅಸಾಧಾರಣ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಬಯಸಿದ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ನಾವು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಬೇಕಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಸ್ಕೌ ಹೇಳಿದರು.ಸ್ಪಾಟ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವವರಿಗೆ, "ಕಳೆದ ವರ್ಷ ವಿನೋದಮಯವಾಗಿಲ್ಲ."
ಕಂಟೈನರ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ ಮಾರ್ಸ್ಕ್ (MAERSKb.CO) ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರ DSV (DSV.CO), ಎರಡು ಉನ್ನತ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸಾಗಣೆದಾರರು ಬುಧವಾರದಂದು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದ್ದು, ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವೆಚ್ಚಗಳು ಈ ವರ್ಷದವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಉಳಿಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ಆದರೂ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. ವರ್ಷದ ನಂತರ ಅಡಚಣೆಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗಬೇಕು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಸವಾಲಿಗೆ ನೀವು ಸಿದ್ಧರಿದ್ದೀರಾ?